《新世界》这部韩国史诗级黑帮片已被提及多次，但让影迷意犹未尽的是，在135分钟的时长里，除了那些惊心动魄的情节之外，仍有一些令人大开眼界的事物，比如李子成（李政宰饰演）和丁青（黄政民饰演）乘坐的那部豪华座驾。别人的座驾都是“现代”标志，唯独他俩的汽车标志是一个类似“3D版长安车标”的形状。

　　尤其当李子成即将夺取帮会宝座之时，乘坐那辆黑色加长版“长安”，再配合那一身帅气笔挺的黑色西装，无不诠释着大佬李子成的气度非凡和这辆豪车的与众不同。有人说，豪车、西服、钢笔、手表是大佬的标配，然而这哪里是大佬的“坐骑”，分明是一列“开往春天的地铁”。由此看来，这辆车更像是成功人士身份和地位的象征。

　　许多人会问，这个车标还有点像双龙和宾利的标志，甚至还继承了五菱宏光的几分神似……无论怎样，作为“电梯战神”的丁青和最终上位的大佬李子成，绝不可能去坐一辆普通轿车就是了。这款汽车甚至在一线城市都很少见到，直到某日抖音上出现了一款和电影《新世界》中“加长版长安”一模一样的车，它才重新回到公众视野。这种车在欧美叫作Centennial “世纪”，而在亚洲则被称之为Equus “雅科仕”。

一、韩国黑帮为啥偏爱“雅科仕”？

　　除了电影《新世界》，在许多韩国类型片中，我们都可以看到“雅科仕”的身影。与《极恶非道》中张牙舞爪的日本雅库扎偏爱雷克萨斯不同，韩国黑帮更加低调、务实，不喜张扬。而雅科仕的车身外型正如大众辉腾一般，奢华、低调，还有内涵。这正迎合了韩国人的心态，外型自当是首选，尽管有时我们看它仍像“加长版长安”。

　　其次，雅科仕还是一驾不折不扣的钢铁猛兽。因为除了满身厚实的装甲和超强防弹玻璃外，甚至就连轮胎都可以在中弹的情况下自动充气。更别说还有长期备用电池、加强型车门铰链、发动机舱灭火系统、内部卫星通信系统、自动补漏油箱等各式各样的安保功能……整车质量3840千克，长5.46米，早已达到欧洲最高VR7防弹安全标准。

　　其实，EQUUS雅科仕一词源自拉丁语，意即“大将军的座骑”“天马”，同时它也是五个英文单词首字母的合成词：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme，故而“天马”标识也成为了雅科仕的专享车标。应该说，雅科仕代表着韩国汽车工业的最高水平，自然也成了黑帮分子炫耀身份、地位的最佳象征。

二、物以稀为贵

　　——雅科仕一代（1999年——2008年）

　　作为现代汽车推出的首款豪车系列，自1999年投产2015年停产的16年以来，雅科仕一直是在“折本赚吆喝”。最初第一代由韩国现代与日本三菱合作开发，在投入大量人力物力后，共同推出“雅科仕一代”。该款车在日本被称作Proudia，结果到了2001年就卖不动了，最终的结果就是在日全面停产。

——雅科仕一代卤生版（改款）

　　雅科仕在2003年经历过一次中期改款，仅在局部做了小修改，比如加入了更加绚丽的LED尾灯和转向灯，但是整体设计并没有什么变化。雅科仕采用了当年很流行的设计元素，外观大量采用直线造型，整体看起来方方正正，给人的感觉十分沉稳，就像当年W140平台的“虎头奔”一样，颇为符合当年消费者心目中豪车的样子。

　　当时雅科仕的长度已经超过了五米，但是由于当时汽车前后悬都很长，因此轴距仅有2840毫米，也就是目前帕萨特、迈腾的水平。“雅科仕一代卤生版”在韩国问世之后，现代汽车公司提供三年六万公里的整车质保，在当时算的上是韩国质保最长的车型。

　　再后来，雅科仕换装了17英寸的超大制动盘和4活塞铝制卡钳，让接近两吨重的雅科仕在刹车性能上得到大幅提升。同时在发动机前部安装了一个感知前方障碍物的距离传感器，提高了轿车的安全性。同时，整车质保的时间也由原来的三年六万公里，延长至五年十万公里。截止到2008年第一次停产之前，9年的时间内，雅科仕在韩国市场总共销售了11万辆。

——雅科仕二代（2009年——2015年）

　　第二代雅科仕相比第一代有了翻天覆地的变化，雅科仕也迎来了真正的韩国自主设计，现代汽车自主研发了后驱平台。这个平台对于现代汽车来说非常重要，因为从雅科仕之后，捷恩斯、起亚K900也都是在这个平台上进行改进的。从第一代雅科仕开始，雅科仕就没有使用过现代汽车的标志，而是在车头使用了一个天马立标。所以，现代汽车一开始就刻意把雅科仕与旗下其它车型进行了区分。

　　此时，雅科仕的外观也不再那么方正，而是采用了动感的流线设计。但是在车型外观和内饰设计上，还没有像现在的韩国轿车那样成熟。从外观上也看不出家族式的设计元素。不过，2009年韩国满街跑的还都是索纳塔领翔、起亚远舰这类车型。相比它们，雅科仕无疑是漂亮很多的。2013年电影《新世界》上映，由此推断，李政宰、黄政民所乘坐的正是雅科仕二代。

三、在中国，都啥人好开雅科仕？

　　目前，雅科仕二代车型网上仍有报价，从80万到160万不等。但是可以肯定地说，在中国几乎没有人会买雅科仕。第一，中国人偏爱德系车，比如暴发户好开宝马，富二代好开奔驰……当然超级富二代不在咱们的讨论范围内，因为他们开的都是千万级别以上的跑车。即便遇上李子成，估计李也得靠边站。

　　第二，有钱人有时更好面子，所以正如辉腾经常被加油站错认成“帕萨特”一样，雅科仕在中国既不出名也不保值，万一不小心被人来上一句“你这长安可真够长的”的话，那就真成了“花钱找心烦”。所以消费者心理是一个根本性的问题，雅科仕既然没考虑到中国人的审车心理，那就不要怪自己在中国注定没有市场了。值得一提的是，在中国的广州、青岛、威海等地，偶尔还能一睹雅科仕一代、二代车型之风采，他们的主人大多是韩企的高管。